គ្រោះថ្នាក់ "១១.២" ក្វាងស៊ី

នៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុន sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (តទៅនេះហៅថា Beihai LNG Company) បានឆាបឆេះក្នុងពេលកំពុងផ្ទុកសារធាតុរាវមានគុណភាព និងសារធាតុរាវខ្សោយនៃដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោងក្នុងពេលដំណាលគ្នា នៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែ Tieshan (Linhai) នៃទីក្រុង Beihai តំបន់ស្វយ័ត Guangxi Zhuang។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ គ្រោះថ្នាក់នេះបានបណ្តាលឱ្យមានមនុស្សស្លាប់ 7 នាក់ របួសធ្ងន់ធ្ងរ 2 នាក់ និងការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ចដោយផ្ទាល់ចំនួន 20.293 លានយ័ន។

បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេត គេបានកំណត់ថា មូលហេតុផ្ទាល់នៃគ្រោះថ្នាក់នេះគឺថា ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោង សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើក ហើយឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) នៅក្នុងបំពង់បញ្ជូនខាងក្រៅសម្ពាធទាបត្រូវបានច្រានចេញពីមាត់បំពង់ដែលកាត់ ហើយឧស្ម័នចម្រុះនៃឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ដែលមានម៉ាស់ខ្យល់ និងខ្យល់បានបង្កើតជាចំហេះនៅពេលដែលជួបនឹងថាមពលបញ្ឆេះដែលអាចកើតមាន។ មូលហេតុដោយប្រយោលនៃគ្រោះថ្នាក់មិនត្រឹមត្រូវរួមមាន សន្ទះបិទបើក វិស្វករឧបករណ៍មិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការចាក់សោឧបករណ៍សម្រាប់នីតិវិធីពិនិត្យ និងអនុម័ត និងនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ មិនគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌការងារក្តៅ ស្មារតីហានិភ័យសុវត្ថិភាព និងការគ្រប់គ្រងមិនឈានដល់ទីតាំងដែលបានកំណត់ របៀបអង្គការផលិតកម្មការងារ "ម្ចាស់អាជីវកម្មខ្នាតតូចដែលចុះកិច្ចសន្យាធំ" ធ្វើឱ្យការអនុវត្តការទទួលខុសត្រូវគ្រប់គ្រងផលិតកម្មមានសុវត្ថិភាពមិនឈានដល់ទីតាំងដែលបានកំណត់ ការគ្រប់គ្រងអ្នកម៉ៅការមិនឈានដល់ទីតាំងដែលបានកំណត់។ល។

ដោយពិចារណាលើរបាយការណ៍គ្រោះថ្នាក់នេះ អ្នកជំនាញ HSE មកពីការិយាល័យផលិតកម្មសុវត្ថិភាពនៃសហព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈគីមីបានធ្វើការពិភាក្សាតាមអ៊ីនធឺណិត និងបានធ្វើការសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោម៖

១) គ្រោះថ្នាក់នេះបានកើតឡើងដោយគ្មានការញែកប្រភពថាមពលដ៏គ្រោះថ្នាក់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ មានបញ្ហានៅក្នុងតក្កវិជ្ជានៃប្រព័ន្ធបិទបន្ទាន់នៃ ESD នៅក្នុងប្រព័ន្ធ SIS ហើយការបូមចានបិទបាំងមិនបានដើរតួនាទីទេ។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត កុំទុកចិត្ត "ប្រព័ន្ធ" ខ្លាំងពេក ប្រព័ន្ធណាមួយមានលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យ។LOTOTO (ក្រិតតាមខ្នាត/ចាក់សោ/សាកល្បង)ដោយប្រើប្រាស់ការតភ្ជាប់រូបវន្តតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការបញ្ជាក់ និងការអនុម័តត្រូវធ្វើឡើងស្របតាមសិទ្ធិអំណាច និងការទទួលខុសត្រូវរបស់បុគ្គលិកគ្រប់គ្រងគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់។

២) មិនមាននីតិវិធីអនុម័តដែលមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការអនុវត្តការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់នោះទេ ហើយក៏មិនមានការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពមុនការងារ (JSA) ត្រូវបានធ្វើឡើងមុនពេលធ្វើការដែរ។ យោងតាមនីតិវិធីពិនិត្យ និងអនុម័តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានគ្រោះថ្នាក់ អ្នកដាក់ពាក្យ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យគួរតែអនុវត្តការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងមុនពេលប្រតិបត្តិការ ហើយការអនុម័តគួរតែទៅដល់ការដ្ឋានដើម្បីបញ្ជាក់មុនពេលអនុម័ត។

៣) របាយការណ៍ស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ហាក់ដូចជាមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ ហើយសូម្បីតែចំណុច និងកំណត់ហេតុក៏ត្រូវបានសរសេរយ៉ាងច្បាស់ដែរ៖ នៅម៉ោង ១១:២០ ការកាត់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅចំហៀងជិតធុង ហើយនៅម៉ោង ១១:៤០ ហេតុអ្វីបានជាវាជំរុញឱ្យមានការបិទឧបករណ៍ភ្ជាប់គ្នា? ទីពីរ សន្ទះបិទបើកនេះគួរតែជាសន្ទះបិទបើកកម្រិតរាវទាប។ វាត្រូវបានបិទនៅពេលណា និងដោយរបៀបណា? មានមនុស្សមិនច្រើនទេដែលមិនយល់ពីសន្ទះបិទបើកដែលបិទដើម្បីជំរុញឱ្យវិស្វករបិទសន្ទះបិទបើកម្តងទៀត។ មានសំណួរជាច្រើនអំពីព័ត៌មានលម្អិត ប៉ុន្តែគ្មានការផ្តោតអារម្មណ៍ គ្មានខ្សែស្រឡាយ។ វាពិបាកយល់ណាស់។